看得见看不见的，都是LYRIQ对豪华的诠释

谢谢大家对看得见看不见的，都是 LYRIQ 对豪华的诠释问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

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看得见看不见的，都是 LYRIQ 对豪华的诠释

据悉，凯迪拉克 LYRIQ 即将开始为车主升级全新一代 Super Cruise 超级辅助驾驶系统以及 360°高清全景影像功能，至此凯迪拉克 LYRIQ 也将具备完整的智能辅助驾驶系统。

为了延续 Super Cruise 截至目前已超 8,000 万公里的零事故记录，作为百年大厂出身的凯迪拉克在追寻科技的同时，也坚守着安全的底线，在新功能上线之前也正针对中国道路进行本土化验证与优化。

看家本领即将上线

LYRIQ 所搭载的全新一代 Super Cruise 超级辅助驾驶系统，硬件用了 6R1V 的方案。前方搭载了一个单目视觉摄像头，视觉处理器来自 Moblieye EyeQ4，车头有一个长距毫米波雷达，车辆的四角加尾部中央各配了一个短距毫米波雷达，外加厘米级高精度地图。

而 的交互方式也是Super Cruise 的优势所在，除了为用户提供方向盘灯带/声音提醒/Haptic 震动座椅三重逐级提醒之外， tar 安吉星也会全天候提供车主沟通支援服务。

驾驶员监测也从视觉和触感两种角度，分别通过DMS 驾驶员监测系统和双区电容感应方向盘确保驾驶员专注，得益于这套多重安全冗余机制，在美国市场已经能够实现脱手驾驶。

功能上，我们此前在 CT5 的新一代 Super Cruise 已经提前体验过自动变道的能力，在开启基础辅助驾驶的情况下，遇到前方慢车则会自动变道超车，非常聪明。这也正是理想在后期准备推送的 LKA Plus 功能，目前已经在凯迪拉克 CT5 上实现了。

如果点赞破 50，我们也努努力借来一台升级完毕的凯迪拉克 LYRIQ 给大家测测全新一代 Super Cruise 到底能力如何。

无后驱，不豪华

除了更安全更智能的全新一代 Super Cruise，驾驶感受才是作为豪华品牌最令人期待的地方。

目前在售的凯迪拉克 LYRIQ 锐歌后驱长续航版本，调教更偏舒适，营造出来的驾驶感受也传承了凯迪拉克一贯以来的豪华风格。

先来说给我印象最深的底盘方面，LYRIQ 使用了前/后五连杆的独立悬架，这套悬挂的前后一致性做得很协调，没有因为车重的关系表现出很拖沓的感觉。表现出低速紧绷回弹足、高速柔韧滤震好的豪华感。

路面颠簸的化解也非常圆润，对于冲击的化解干脆且有余地，较长的悬挂行程、50:50 的车身配重以及 35 KN/deg 的高车身扭转刚度，保证车辆过烂路的时候能提供较低赫兹的震动。

LYRIQ 锐歌的转向手感同样扎实，指向变化线性，方向盘中心区域的虚位较小，激烈驾驶依旧很好掌控。略沉的转向阻力，对于喜欢驾驶的小伙伴们来说，能提供更佳的操控信心。

现阶段在完全自动驾驶技术尚不成熟的阶段，驾驶感受对于车来说依旧非常重要。对于豪华品牌来说，进入动辄 2 吨的纯电时代，更是需要在直接感受的地方秀出自己的肌肉。

续航实测，榜单第四

能耗低至 16.3 kWh/100 km

去年 11 月，我们实测了凯迪拉克 LYRIQ 的真实续航成绩，测试的车型为凯迪拉克 LYRIQ 后驱长续航豪华版，搭载最大功率为 255 kW 的后电机，电池容量为 95.7 kWh 三元锂电池包，官方的 CLTC 续航里程为 653 km。

在外界 15—19 度的气温条件下，车辆用了 98.5% 的电量跑出了 480 km 的成绩（均速 90 km/h），通过出发时的 522 km 满电续航里程在估算，凯迪拉克 LYRIQ 的理论满电续航为 483 km。实际/表显续航比例为 1:1.08，在日常使用中这是一个参考意义较高的表显续航里程。

城区测试采用 50 km 地面 + 100 km 外环高架的测试方法，150 km 的综合能耗为 16.3 kWh/100 km。实际/表显续航比例为 1:0.96。凯迪拉克 LYRIQ 基于全新的「smart 算法」，表显续航成绩根据近阶段用车能耗迭代优化，无论是城市工况还是高速工况，车辆的表显续航里程都是高度可信的。此外，根据凯迪拉克的工程师介绍，车辆在表显续航剩余30% 之前，会参照用户的驾驶习惯来计算剩余续航里程，但是在剩余 30% 之后，会提高瞬时电耗的比重。

续航关键看三电

在纯电时代，电池安全是用户们最为关心的，凯迪拉克 LYRIQ 作为主流豪华品牌巨头的产品，更是严格按照开发流程走的。即便是向宁德时代定制的电池，依旧需要满足上汽通用非常严苛的测试标准。

在国内凯迪拉克 LYRIQ 作为传统豪华品牌巨头的产品，更是严格按照开发流程走的。但在纯电时代，电车的整车安全与电池息息相关，而向宁得时代定制的电池依旧需要满足上汽通用非常严苛的测试标准。

安全防护方面，凯迪拉克 LYRIQ 的电池内部采用了高强度横梁的「井」字型电池壳，使整车带电池包的扭转刚度达到 35,000 N·m/deg。奥特能 要求满电状态下，受 300 kN（相当于 30.6 吨）挤压力下电池无异常，这项标准更是国标的 3 倍。电池火烧实验中国标要求 60 s 明火燃烧，不产生异常，奥特能 依旧是超国标 2 倍的要求。

此外电池热扩散测试、电池盐雾腐蚀试验等多方面都有着贴心的保护。基于无线 BMS 实现「车-云」两端相结合的电池健康智能监测系统、BEV HEAT 综合热管理系统，电池全生命周期快充等来对能耗、安全实现保障。

同时，奥特能的核心电池架构拥有兼容并蓄的特性，可因地制宜匹配最佳的电芯的选择，并快速吸纳最新电池技术，加速产品迭代。换句话说，后期磷酸铁锂、软包电池等等都有可能出现在奥特能 的车型上。

最后一点就是这台八合一电机，较细的电机齿轮密度具有两点优势：一个能极大程度优化能耗，对于 LYRIQ 这种 2.7 吨的体重来说，16.3 kWh/100 km 的能耗是个非常可观的成绩；另一个就是动能回收、挂档没有延迟，在实际体验下，无论是用方向盘左后侧的 ROD 拨片，还是用单踏板模式来控制动力回收力度，都不会出现延迟的现象，而且整体反应线性可控。

因此在 的电池、电机、电控的支撑下，即便后续体重少 300 kg 的「标准续航版」凯迪拉克 LYRIQ 锐歌上市，依旧有底气有能力保证车辆的续航、能耗表现，或许能够以更入门的价格来提升自己的竞争力。

智能化看齐新势力？

说到智能化、智能座舱、辅助驾驶，在现阶段都是大多合资品牌的痛。在主流车企中，上汽通用则表现得十分创新进取，LYRIQ 在智能座舱硬件上看齐了新势力。

33 英寸的屏幕，9K 分辨率，271 PPI 显示精度，100,000：1 动态对比度、8155 车机芯片、12 G 运存 + 64 G 存储的组合、内外隐藏的门把手、全新的方向盘样式都是在拥抱科技。在创新的同时也不忘记经典的传承，Cadillac 的英文标识、经典的中控台设计以及内饰的选材，都体现出科技与经典的碰撞。在主流车企中，LYRIQ 的座舱体验是具备自己的特色和亮点的，随着后期 OTA 的不断迭代，也能够不断提升使用体验。

别划走，有彩蛋

在前段时间的工信部申报中，凯迪拉克 LYRIQ 锐歌还将推出新的年度版本。提供新的车漆颜色、轮毂样式以及一款电池容量更小的入门版本，来进一步增加产品力。

作为豪华品牌的产品，驱动形式就显得非常重要了，公布的新款车型中，仍旧采用了单电机后驱的布局。相同的电机下，入门版的最大输出功率仅小了 5 kW，降低几乎可以忽略不计，但是体重直接少了 300 kg。大家都说宁少 10 马力，不多 1 kg，面对如此直观的「轻量化提升」有望能给入门版锐歌带来更有意思的驾驶感受。

写在最后

自从2021 年 11 月 17 日，凯迪拉克 LYRIQ 正式在国内发布并开启预定；2022 年，凯迪拉克 LYRIQ 锐歌也依次公布了售价配置、购车权益并开启大定，并陆续开启后驱版、四驱版车型的交付。凯迪拉克 LYRIQ 作为通用体系下，按照严格标准走出来的产品，也带来了创新进取的稳定表现。

相较新势力们，凯迪拉克 LYRIQ 在品牌、质量以及车辆基础素质上都能够满足消费者的需求。相较其他主流车企，LYRIQ 已经用上了通用的第三代纯电 ，比油改电又或是 尝试纯电车型的车企有着更丰富的经验。外加 wBMS 技术、实测 480 km 的高速续航以及拓展性更强的奥特能 ，显然通用在纯电方面更下功夫了。

如果你想要一台合资品牌豪华纯电 SUV，选择里可能有宝马 iX3、奔驰 EQC、奥迪 Q5 e-tron，如果你对续航、品质、外观有要求，同时对于智能化也有一定想法的，似乎怎么选心里已经有数了。

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3月28日，博鳌亚洲论坛2023年年会拉开大幕。

在本届大会上，除了各个议题值得大家关注外，对于车迷而言，穿梭在博鳌亚洲论坛的车队也让大家感到眼前一亮。

作为博鳌亚洲论坛“ 贵宾用车”的车队主力，随着智能电气化时代的到来，凯迪拉克为我们带来了一些令人惊艳的新面孔。由30辆凯迪拉克LYRIQ锐歌组成的迎宾车队，安静地驰骋在博鳌小镇上，为大家带来一抹亮眼的“奥特能色彩”。

作为凯迪拉克的 高端智能纯电车型，LYRIQ锐歌将如何展现出自己的“待客之道”？

更高端更豪华，LYRIQ锐歌气质依旧

作为一个来自北美的豪华品牌，凯迪拉克旗下的车型时常活跃在很多重要场合，旗下诸如凯雷德、XTS、CT6这样的燃油车，均以出色的豪华性表现，顺利地完成了无数高端接待任务……

随着凯迪拉克的电动化转型，其首台高端智能纯电SUV——LYRIQ锐歌也拿过了接力棒，继续在高端会议等重要场合中发挥优势。

其实对于高端会议接待这种场合，车内的豪华性与舒适性表现，是极为重要的。

这样的豪华与舒适，需要多个维度的共同构建。从看、到坐，再到听，任何的细节，都不容忽略。

那么，在凯迪拉克LYRIQ锐歌上，这些豪华品质是如何展现的？

首先，在“看”的这一层面，LYRIQ锐歌就继承了凯迪拉克这个豪华品牌追求 细节的传统。

犹如工艺品般的车内按键、菱形格纹旋钮、银色拉丝门把手以及细腻的皮质，这些细节处的豪华材质以多样性、高层次感的样貌，展现出凯迪拉克 的“豪华价值观”。

当然，除了细节以外，凯迪拉克LYRIQ锐歌，更注重选材。

例如，LYRIQ锐歌前后车门可以发出点点星光的木质面板，采用了西班牙进口的天然白栓木，通过激光雕刻，在 的木纹上呈现出斑驳摩挲的自然影像，无论是视觉还是触觉，都可以说是极具特色。

以 的细节设计，LYRIQ锐歌呈现出了高端纯电车型中独一档的观感。

来到乘坐的层面，这辆车依然不会让“豪华爱好者们”失望。

长超五米、轴距超三米的中大型车身尺寸，配合大五座的空间构造，更能展现出LYRIQ锐歌的诚意。

而在座椅设计中，贴服人体曲线的人体工学设计，能让前后排的乘客尽可能地放松身体，享受旅途。而后排电动遮阳帘、可调头枕、座椅加热/通风等一系列的豪华配置，也将乘坐时的豪华感，演绎到了更高的水准。

豪华，舒适，这是LYRIQ锐歌带来的设计质感与乘坐质感。

事实上，在进入电驱时代后，电机赋能，LYRIQ锐歌这样的豪华纯电SUV更懂“行驶的豪华”。电驱系统不必多说，静谧感和平顺性，那都是燃油车所难以比拟的。而LYRIQ锐歌为了让行驶的豪华感更进一步，还带来了底盘的综合升级。

前后五连杆悬架结构，通过各个连杆对轮胎运动方向的限制，带来了更稳定的动态表现。在实际的动态行驶过程中，前后五连杆悬架能兼具支撑性能和滤震能力，为车辆提供厚重且稳定的行驶品质，助力舒适性、豪华感的提升。

进入到奥特能时代，锐歌还带来了怎样的改变？

除了更高端更豪华，凯迪拉克LYRIQ锐歌也将更先进的智能科技，引入到豪华SUV上。

在座舱内，9K分辨率的33英寸环幕式超视网膜屏带来了极具未来感的体验。而与此同时，在智驾辅助系统方面，Super Cruise也迎来了它全新一代的升级。

其实在当下，越来越多的智能纯电车型，号称“智驾硬件配置拉满”，各种自动化的驾驶功能日益丰富。

不过随之而来的，也是自动驾驶辅助系统所引发的事故越来越多。好用、便利如何与安全、稳定达成高维度的 ？

这是当下不少车企在进入智能驾驶时代后，都在思考和探索的问题。

LYRIQ锐歌搭载的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，就给出了答案。

这套系统的核心，在于安全。

在凯迪拉克看来，保障智驾辅助系统安全行驶的核心，在于驾驶者的专注性。

为此，LYRIQ锐歌的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统搭载了独创的DMS驾驶员监测功能。这套系统从监控、提示和交互等维度出发，保障驾驶者在开启智驾辅助系统后，也能专注于前方的路况。

换句话说，LYRIQ锐歌的驾驶员监测和提醒系统，很完善。

例如在方向盘中心位置，这辆车配备了最新的红外眼球追踪技术，可以实时监测驾驶者的状态，并且根据面部特征、眼球位置等信息进行驾驶者身体情况、疲劳度的 分析。而为了让驾驶者避免脱手，LYRIQ锐歌的方向盘采用了先进的双区电容传感器，可以有效感知到驾驶者是否正确握住了方向盘，避免鲁莽的驾驶行为。

除了监测之外，DMS驾驶员监测功能也一样注重交互和提醒。

在方向盘上方，我们可以看到类似于 换挡提示灯的灯带。不过，LYRIQ锐歌的这一组灯带，是用来帮助驾驶者在视线不脱离路面的情况下，来了解Super Cruise超级辅助驾驶系统工作状态的。基于声光提醒，车辆还提供Haptic震动座椅，通过座椅震动的方式，来提醒驾驶者随时专注于路况，避免分神而引发事故。

安全与稳定，是Super Cruise超级驾驶辅助系统改善驾驶模式的前提。

而与此同时，这套系统也致力于让驾驶更轻松。

依托雷达、高精度地图、摄像头这三重感知元件，Super Cruise超级辅助驾驶系统具备了很高了执行力。

例如在上下匝道的时候，系统会自动检测匝道，当方向盘的指示灯从灰色变为白色的时候，可一键开启辅助模式，并且灯光变绿的时候，驾驶者就能享受到自动跟车、自动变更车道的便利驾驶了。

而且在开启Super Cruise超级辅助驾驶系统的时候，驾驶者可以通过拨动转向灯拨杆，发出变道的指令。

车辆收到指令后，可以自动判断虚线或者实现以及目标车道的路况，在确保安全的情况下，自主完成变道动作。

此外，除了指令变道外，全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统还可实现车道居中辅助和自动变道功能。

当Super Cruise开启时，车辆会自动整合包括前置摄像头、高分辨率地图和配备实时修正功能的GPS导航系统在内的全部传感器输入信息，从而使得车辆可以始终稳稳地保持在车道中央行驶，可有效提高车辆在复杂路况下的操控安全性。

当然，想要达成这样高度智慧的驾驶辅助功能，是需要强大硬件配合的。

LYRIQ锐歌的Super Cruise超级辅助驾驶系统可以通过高精度地图进行 的车道定位，辅以摄像头、雷达等传感器，实时掌握车辆在道路上的空间信息，并且基于 且快速的信息处理，实现了 、 且安全的辅助驾驶能力。

值得一提的是，在系统更新之前，凯迪拉克就已经针对新的系统版本进行了全面的测试。

截至2022年底，Super Cruise超级辅助驾驶系统已累计实现了超过8000万公里的安全行驶纪录，充分验证了这套系统的可靠性、安全性和成熟性。而在中国的车型上，新系统也经过了多项本土优化。

例如其高精度地图系统，与高德地图深度合作，目前已经覆盖了国内38个城市、覆盖里程超过35万公里的城际高速公路，而且随着高精度地图数据的持续更新，Super Cruise超级辅助驾驶系统在未来也将覆盖更多道路，提升驾驶的安全性和便利性。而且基于持续进化的能力，这套系统也将不断地为用户带来惊喜。

结束语

伴随着凯迪拉克LYRIQ锐歌在今年的博鳌亚洲论坛会议上的出现，高端会议的 用车也进入到了“奥特能时代”。显而易见的是，锐歌之所以能受到高端会议的青睐，必然离不开强悍产品力的加持。除了豪华与性能之外，这辆车的智能科技，更是吸引着不少车迷的眼球。尤其是Super Cruise超级驾驶辅助的不断进化，再加上这套智驾系统全面兼顾安全与便利两种品质，让我们看到了真正意义上的“豪华电动智能座驾”。

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好了，关于“看得见看不见的，都是 LYRIQ 对豪华的诠释”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“看得见看不见的，都是 LYRIQ 对豪华的诠释”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。