紧凑型轿车保值率前10名出炉，卡罗拉夺 ，德系纯进口车上榜

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紧凑型轿车保值率前10名出炉，卡罗拉夺 ，德系纯进口车上榜

2.本田今年推8款新车！两厢思域/换代飞度，还有皓影CR-V插电混动版

近日，J.D.?Power联合国内两家 二手车 共同发布了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》。报告以2019年3月至2020年2月的销售数据为依据，经J.D.?Power在美国实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出了各级别的保值率排名。

从紧凑轿车级别来看，丰田卡罗拉、本田锋范、丰田雷凌保值率最高，分别获得这个级别保值率的前三名，而大众高尔夫只拿到第十名。下面，小智就大家来看一看紧凑轿车级别3年保值率TOP10车型的表现如何。（注：表中保值率均为3年保值率）

丰田卡罗拉三年保值率为60.8%，高居紧凑轿车保值率 ，而它有如此 的表现与其多年来积累的良好口碑有很大关系。丰田卡罗拉是国内最受欢迎的紧凑型轿车之一，它以出色的燃油经济性、舒适性和可靠性被大众所熟知。2019年8月，第十二代卡罗拉正式上市，新车基于TNGA架构打造，产品力也进一步提升。而在2019年全年，其累计销量也超过了35万辆，其实力可见一斑。

位居紧凑轿车保值率第二名的是本田锋范，其保值率仅次于丰田卡罗拉，为60.7%。作为本田旗下的一款入门级紧凑轿车，不仅在价格方面公道，同时油耗表现也非常可观，内部空间宽敞舒适，深得国内消费者喜爱。并且它还搭载了地球梦L15B系列1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，其百公里综合油耗仅为5.4L，用车成本较低。

作为丰田卡罗拉的姊妹车型，丰田雷凌的保值率自然也不会差，其三年的保值率也达到了58.8%，排在紧凑轿车保值率的第三位。丰田雷凌也采用了TNGA架构，并早于卡罗拉完成换代，其销量虽然不能与卡罗拉相提并论，但2019年的销量也超过了22万辆，其实力也不容小觑。另外，它的安全性也值得肯定，在2019年度C-NCAP第四批碰撞试验成绩中还获得5星好评。

本田哥瑞是东风本田旗下的一款入门级紧凑轿车，它与本田锋范是一对姊妹车型，二者基于相同 打造，所以它的保值率也有不错的表现，其三年保值率也达到了58.7%。同样，本田哥瑞也搭载了地球梦1.5L?i-VTEC电控燃油缸内直喷发动机，燃油表现也非常出色。另外，其车内空气质量表现优异，在2016年的C-ECAP测试中还获得过银牌的称号。

本田杰德采用的是轿车和旅行车相结合的设计风格，不过从终端销量来看，它在国内并不吃香。但这不影响它较高的保值率，它三年保值率达到了58.1%。良好的燃油经济性、出色的乘坐感受和 的可靠性使它的保值率一直居高不下。另外，在动力方面，它搭载了1.5T和1.8L发动机，其中1.5T发动机也是来自于本田地球梦系列，最大功率可以达到156马力。

本田思域在国内是一款人气较高的运动紧凑轿车，在2019年销量也达到了234933辆，并且取得了8.8%的同比增长。帅气的颜值、运动的定位和出色的动力水平成为年轻人心目中的理想车型。本田思域在2019年完成了中期改款，在外观细节以及功能配置方面进行升级，整体视觉感官更加动感。而在今年，5门两厢版思域将会由东风本田实现国产，让喜爱思域的朋友们又多了份期待。

和本田思域一样，马自达3昂克赛拉也主打运动，但销量上无法和思域媲美。而在2019年9月，马自达3昂克赛拉完成了换代，运用了更为时尚、运动的设计风格，内饰也焕然一新。也正因为这次换代，马自达3昂克赛拉还获得了“2020中国年度车”的称号。另外，它在2019年中保研第二批碰撞测试评价中还获得 （G）的成绩。

本田凌派是一款“中国 车”，被称为小号版的雅阁，在销量方面也有不错的表现，其2019年的销量也达到了154053辆，同比增长达到了36.2%。值得一提的是，在2020年年内，广汽本田还将推出凌派锐·混动车型，并且已经在 工信部进行了申报，其动力系统会搭载1.5L?i-MMD混合动力系统，发动机最大功率为109马力，综合油耗仅为4.0L/100km。

说到大众甲壳虫，大家一定耳熟能详，它在2004年正式进口到国内销售。得益于其个性的设计、大众的品质和进口的身份，它在保值率方面也有不错的表现。不过在2019年7月，经历了三代产品演化、81年岁月历程的甲壳虫正式停产。

大众高尔夫是大众品牌最畅销的车型之一，它在国内算得上是一款家喻户晓的车型，凭借其时尚的设计、良好的操控和出色的动力水平俘获了众多的年轻消费者。值得一提的是，第八代高尔夫将会在2020年年内由一汽-大众引入国内上市，并会在设计上发生较大的变化，内饰也更有科技感，动力系统方面或搭载高低功率的1.5T发动机，还会配备48V轻混系统。

从此次报告公布的紧凑轿车级别保值率排名靠前的10款车型来看，除了大众甲壳虫和高尔夫以外，剩下8款车型被日系品牌包揽，其中5款车型来自本田品牌，可见本田品牌旗下的车型都有着较高的保值率。而丰田卡罗拉则成为紧凑轿车级别保值率最高的车型，这也是它 的原因之一。在这10款车型中，你所喜欢的车型有没有上榜呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田今年推8款新车！两厢思域/换代飞度，还有皓影CR-V插电混动版

大约十年前，两厢车其实是非常流行的。高尔夫、骐达、福克斯两厢，这些车无不大杀四方，风头不比三厢轿车差。即便标致307也一度是随处可见的神车。

两厢车实用、好开，但国人明显喜欢看起来更“大”的三厢车，因此销量逐渐走低。除了高尔夫之外，其他紧凑级两厢车似乎都已经淡出市场主流了。

这次思域推出两厢版，到底是为了重振两厢车市场，还是满足下粉丝的需求呢？功夫汽车对这款即将上市的新车，就此进行了一番探究。

（1）概念林志玲，量产还是那个邻家少女？

今年年初东风本田发布了思域两厢版的概念车，新车保留了海外版两厢思域的外形特点，但加持了一系列运动套件，看着煞是唬人。

前后均采用了红色唇围，红色饰条将车辆的运动感表现得非常不错，中置双出排气管也非常个性。要真按照这个样式出，无疑是非常抓眼的，不过用户群体无疑会非常小。思域毕竟是一款家用车，显然不可能完全采用概念车的造型。

从东风本田在工信部申报的信息来看，两厢思域在造型上与现款十代思域更加接近，整体气质比三厢版更加内敛。C柱之后的掀背设计，让整车看上去更加干练。

新车尾部采用了与概念车类似的设计，短促的尾部看起来更加紧凑，一股“小钢炮”的气息扑面而来。而从目前网友曝光的两厢路试谍照来看，新车外形确实也没有更大的惊喜，基本与申报图一致。

思域一向是改装群体的大爱，其中很大一部分就是朝着红标Type-R改。但不管怎么改，三厢思域的大屁股对于部分消费者而言，还是差那么一点意思。两厢版思域的到来无疑非常切合这部分消费者的胃口，后续他们会拿出怎样的改装方案，功夫汽车也很期待。

（2）对手PK：“后浪”两厢思域有多大优势？

虽然两厢思域在颜值上并没有太多惊喜，但市面上的主要对手似乎也没有发力。

高尔夫就不用多说了，作为大众品牌的精华，走的依然是大众最传统的大气、稳重路线。整车设计没有太多缺点，也谈不上多少优点。你可以说它皮实可靠耐用，也能说它好开，驾驶质感好，但似乎很难说它的颜值多有吸引力。

很多用户都把骐达作为一个实用的性价比之选，三大件与轩逸相同，但性价比更高。结果轩逸走上青春、运动路线之后，2020款骐达依然主打实在。

福克斯近几年的状况不佳，两厢版本的销量更是一般，“马丁脸”大家也已经审美疲劳了。两厢本来应该是福克斯的精华，但国产两厢福克斯还需加把劲。

马自达更是直言两厢车销量太低，新款昂克赛拉干脆取消了两厢版。

所以虽然两厢思域不算“惊艳”，但考虑到市面上似乎一个能打的都没有，各大厂家也似乎并不太重视该市场，如果异军突起，倒也并不奇怪。

（3）动力猜想：能不能给点力？

从厂家公布的信息来看，两厢思域确定会搭载L15B 1.5T发动机。这款发动机大家非常熟悉，作为地球梦系列代表机型之一，可以说是把本田推入涡轮时代的“始作俑者”。

该发动机的推出极大程度加速了本田的涡轮化，而本田也将它从思域到冠道，搭了个遍。总体而言，技术过度！

从L15B的表现来看，在思域上搭载的是177马力的版本。但该发动机拥有相当大的潜力，在冠道上可以压榨出193马力的动力。到底本田会不会为了两厢思域，搭上193马力的L15BD系列，这个疑问恐怕要等到下个月正式发布才知晓了。

另外还有网友关心会不会有2.0T的版本，毕竟红标的Type-R可是搭载2.0T动力的，既然两厢思域的定位是年轻、运动，会不会上到2.0T的机头。

这个功夫汽车觉得可能性不大，一来2.0T动力的发动机和变速箱要求都更高，能否在兼顾空间和成本的前提下布置，是个疑问；二来即使推出2.0T的版本，成本太高的话，市场前景也不明朗。

倒是大家所不喜的三缸1.0T版本，推出的可能性更大。

市场就是这么残酷，不是吗？

（4）后市预测：唯有高尔夫可堪一战

在主流的紧凑型两厢车中，在动力表现上可与两厢思域1.5T一战的，似乎也只有高尔夫了。

高尔夫采用了EA211 1.4T发动机，这款发动机与新一代DSG的匹配已臻化境，堪称真正的黄金动力组合。虽然只有150马力，但0-100km/s加速时间也只要8.2s，综合油耗也只有5,8L，整个驾驶感受在大众系列里也名列前茅。当然，高尔夫还有220马力的GTI版本，那个拿出来对比就有点耍流氓了。

骐达已经彻底转为家用取向，新车还是采用1.6L的自然吸气发动机，性价比更高了。曾经骐达搭载1.6T发动机，闯下了“直道王”的名号，也早已如过眼云烟。

福克斯这几年有点“走火入魔”，双离合与三缸机上身，折掉了不少口碑。中国人不喜欢什么就推什么，如此头铁，偏偏又没有大众的群众基础，换来的结果是惨淡的。新一代福克斯高功依然采用的是1.5T三缸发动机，有待进一步观察。

传言福特有意引进长安的蓝鲸发动机，新一代的蓝鲸1.4T、1.5T、2.0T发动机确实都表现不错，如果能够成行，对用户来说也是好事。

与几个主要对手相比，两厢思域的动力优势还是比较明显的，再加上本田的油耗控制也不错，家用也会是不错的选择。

（5）功夫拍案

从目前网上的热度来看，两厢版思域的关注度还是比较高的。毕竟对于大多数年轻消费者来说，思域不错的性能，以及两厢车在操控方面的优势，都是非常有吸引力的。

同时，两厢版思域在空间方面也有不错的表现，可以很好地兼顾家用。

再者，相较目前低潮期的两厢车市场，本田打造出这样一款诚意十足的车型，还是非常有吸引力的。

有颜值、有实力、有情怀、有改装噱头，可以预见两厢版思域卖点不少，市场表现值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年终奖到手就买！思域两厢、比亚迪汉、科鲁泽、博瑞领衔新车申报

具体到单一品牌，东风日产全年售出117万辆；刨除20万辆销量的雷克萨斯后，丰田品牌则是142万辆；除去讴歌的1.5万辆销量，本田品牌以153.9万辆问鼎了日系车三强的销量 ，进击势头锐不可当。在此基础上，2020年本田汽车还将迎来产品大年，此举无疑为其销量提升再注入了强心针。

◆?广汽本田的全维度市场进击

在去年东京车展上，最受国人关注的莫过于全新一代本田飞度海外版的 ，因为新车的亮相很大程度预示着全新一代广汽本田飞度离我们已经不远，而在日前的本田媒体大会上，官方表示新车将于北京车展上正式亮相，并在年内完成上市。

全新一代飞度海外版的设计比上一代有了明显革新力度，新车两侧大灯给人萌萌哒的感觉，不过目前有消息透露，广汽本田或将对新车外观进行本土化改造，以继续保持飞度的“GK5超跑”形象。至于动力方面，国内版本有望继续搭载1.5L四缸发动机，此举给部分对三缸机存有疑虑的用户们吃了一颗定心丸。

另外参照全新一代飞度海外版搭载的1.0T发动机和1.5L?HEV油电混动系统，以及考虑到广汽本田也将在今年开始应用1.5L?HEV混动系统，未来全新一代国产飞度或将提供对应版本，这点值得拭目以待。

今年广汽本田开始应用1.5L?HEV油电混动系统实际不难想到，2020年随着双积分政策和平均每百公里5升油耗的“咖啡法规”进一步落实后，各大车企将明显推进新能源汽车的力度。而在广汽本田内部，首先应用这套混动系统的将是凌派，该车去年销量同比劲增36.2%至15.4万辆，由这款 产品来率先分摊混动系统成本的做法可以理解。

据工信部信息显示，搭载1.5L混动系统的凌派HEV车型，其发动机最大功率109马力（80kW），百公里综合油耗 4升，与混动版雷凌/卡罗拉的油耗数据不相上下，此举势必将成为本田偷袭丰田混动市场的一大利器。

此外在改款新车方面，冠道本身拥有1.5T和2.0T两种版本，然而官方去年仅上市了国六排放标准的1.5T新车，2.0T版本则没有跟进推出。于是在今年的中期改款冠道上，新车主要改进点就在填补2.0T国六版本的缺失，产品层面则是外观上的小调整，像双边四出式排气尾喉、优化前包围造型等，其它方面则与现款几无差异。

从全新一代飞度、凌派混动版到中期改款冠道，可以看出今年广汽本田的新车规划从入门级一直覆盖到了高阶细分市场，各个层级市场均有周到考虑，足够满足不同消费者的需求。此外随着售价门槛更低的凌派HEV的到来，广汽本田想在混动市场争一杯羹的决心已然相当明显，留给市场的 悬念就只有新车定价了。

值得一提的是，有消息透露皓影也将推出PHEV插电混动版本，相信此举与本田SPORT?HYBRID?e+插电混合动力系统的引入有着直接关系，也和东风本田CR-V的PHEV版本有着紧密联系。

◆?东风本田的突破式进击

今年对于东风本田而言，新能源领域同样是其主要发力点，不过相较广汽本田将混动系统向低级别车型普及的做法，东风本田则是务求加入新的混动路线——SPORT?HYBRID?e+插电混合动力系统，以满足更多市场需求。

对于这套全新系统，实际本田早已将其应用于海外市场的CLARITY车型，而这次国内率先得到应用的将是东风本田CR-V，也因此成为本田在华的 插电混动车型，更开启了本田在华电动化进程的又一个新时代，不难预见未来还会有更多本田车型提供插电混动系统。

据官方信息，本田SPORT?HYBRID?e+插电混动系统是建立在第三代i-MMD混合动力基础之上，前者电池组容量升级为17kWh，最大纯电续航里程可达100公里，其中电动机最大功率184马力（135kW），最大扭矩315牛-米。参照本田CLARITY车型，与该混动系统配合的是1.5L自吸发动机，未来东风本田CR-V或将应用同款系统。

另一方面，上市两年多的CR-V燃油版也将迎来中期改款，目前海外版中期改款车型已经推出，新车主要在外观上有所调整，其中格栅内镀铬饰条改为上凸造型，前杠亦同样加入了镀铬条包围，其它部位则与现款没有明显变化。

在姊妹车广汽本田皓影推出后，东风本田能做的选择只有保留CR-V特质，以更正统的原汁原味去和皓影形成明显区隔，所以今年将推出的东风本田中期改款CR-V上，或许新车所呈现出来的模样将与海外版基本一致。

再者，东风本田UR-V和它的姊妹车广汽本田冠道一样将迎来中期改款，其改款重点亦同为满足国六排放标准，目前在售的UR-V能满足国六排放的只有两款1.5T车型，车型选择的缺失导致其去年后期销量已然跟不上对手的步伐，因此今年中期改款车型的到来无疑将起到关键的市场扭转作用。

至于产品层面的其它革新，新车主要在前脸设计作出变化，格栅内的镀铬饰条从下部移到了上方，与中期改款XR-V的造型保持一致，另外前杠两侧装饰口造型变得更扁平化，其余方面则基本不变。

除去中期改款车型的规划，东风本田在燃油车新品计划的重点离不开国产思域两厢版，此举的意义并不只是表明东风本田进军两厢轿车市场这么简单，更重要的是满足了众多本田粉对于思域Type-R的想象，也给各位改装车爱好者留下了足够的改装空间，相信新车推出以后，其富含运动 的品牌内核将进一步得到释放。

2020年于东风本田必然是具有标志性意义的一年，其中CR-V插电混动版的推出将是本田在华电气化进程里划时代的创举，另外思域两厢版的到来同样是本田粉的一大盛事，此举在满足众多本田受众的需求之余，也是对国内两厢车市场体量的一次检验，尤其这是在全新一代长安马自达昂克赛拉两厢版主动缺席的情况下，未来思域两厢版能否撬动该市场的活力值得关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前， 工信部公布了最新一批的新车申报信息，其中就包括不少网友们口中的“出了一定买”车型，那么究竟有哪些新车值得期待呢？

东风本田思域两厢版

东风本田思域两厢版的外观造型与海外版车型保持一致，前保险杠两侧的开口更大，并且取消了三厢版车型上的镀铬饰条。尾部的后扰流板贯穿整个后挡风玻璃，中置双出排气和扩散器造型带来强烈的运动感。

新车的车身尺寸为4517×1799×1434mm，比三厢版车型高了18mm，轴距2700mm维持不变。根据配置不同，思域两厢版提供了215/55?R16和215/50?R17两种规格的轮胎。动力系统依旧是1.5T发动机，最大功率130kW。

比亚迪汉EV/DM

比亚迪汉定位于中大型轿车，纯电EV版和插电式混合动力DM版车型采用了截然不同的前脸设计，DM车型基本沿用了Dragon?Face设计语言，?EV版则采用了全封闭式中网，有效降低风阻。车身侧面线条非常流畅，配备了隐藏式门把手。较为平直的尾部造型同样是为降低风阻而设计。

比亚迪汉的车身尺寸为4980×1910×1495mm，轴距2920mm。两种轮胎规格为245/50?R18和245/45?R19。动力部分，EV车型提供单电机两驱和双电机四驱两种选择，单电机车型最大功率为163kW，双电机车型前后电机最大功率为163kW/200kW，电池为磷酸铁锂电池。DM车型搭载了一台2.0T发动机，最大功率141kW。永磁同步电机最大功率为180kW。

吉利博瑞

新款吉利博瑞在外观造型上进行了调整，原本家族式的涟漪回纹中网被多辐条竖直格栅所代替，前保险杠造型也更加运动、更有立体感。车身侧面和尾部造型与现款相比改变不是很大，依旧大气、耐看。

新款博瑞的车身尺寸为4986×1861×1513mm，轴距为2870mm，与现款保持一致，两种规格的轮胎分别为215/55?R17和235/45?R18。新车的动力系统分为燃油版和插电式混合动力两种，燃油版车型搭载的是1.5T发动机，最大功率130kW。插电式混合动力版本则在燃油版的基础上增加了三元锂电池组和电机。

东风本田享域HEV

东风本田享域HEV的外观造型与现款燃油版车型基本相同，传承了家族式设计风格，有较为强烈的运动气息。车身尺寸为4765×1804×1509mm，轴距2730mm，轮胎规格为215/55?R16和215/50?R17两种。

享域HEV的动力总成和凌派HEV的动力总成完全一致，都是1.5L自然吸气发动机+电动机的组合，其中发动机的最大功率为80kW。

上汽通用雪佛兰科鲁泽

此次新申报的车型中，雪佛兰科鲁泽新增了1.5L自然吸气车型。外观造型与现款的1.0T、1.3T保持一致，同样提供了Redline版本和RS版本。车身尺寸为4614×1798×1485mm，轴距2640mm。

动力系统采用的是老款科沃兹上的1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率83kW，满足国六排放标准。同为通用旗下的别克英朗也新申报了搭载这款发动机的车型。

荣威ei6?MAX/Ei6

荣威ei6?MAX为插电式混合动力车型，Ei6则为纯电动车型。两车的外观造型基本相同，相比时下荣威其他车型的风格更加凌厉，线条更加硬朗。Ei6相比ei6?MAX采用了全封闭式中网，雾灯区域的造型也有所改变。

受到造型影响，ei6?MAX和Ei6的车身尺寸分别为4722×1835×1465mm、4724×1835×1493mm，轴距同为2715mm。ei6?MAX的动力系统由1.5T发动机+电动机/磷酸铁锂电池组成，发动机最大功率124kW，电动机最大功率100kW。而Ei6采用的是三元锂电池组，驱动电机最大功率135kW。

北京现代索纳塔

全新一代索纳塔造型设计非常抢眼，多边形中网的尺寸进一步加大，视觉效果夸张。车头、车身侧面、尾部都采用了大量的线条来勾勒出整车的立体感。尾部的贯穿式尾灯也是现代品牌当下的惯用风格。

新车的车身尺寸为4955×1860×1445mm，轴距2890mm，相比海外版车型长度和轴距分别增加了55mm和50mm。动力部分，全新一代索纳塔提供了1.5T和2.0T两款动力总成，其中1.5T发动机最大功率125kW，2.0T发动机最大功率176.5kW。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“紧凑型轿车保值率前10名出炉，卡罗拉夺第一，德系纯进口车上榜”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“紧凑型轿车保值率前10名出炉，卡罗拉夺第一，德系纯进口车上榜”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。