新能源车保有量提升后的“烦恼”

大家好，今天我来和大家聊一聊关于新能源车保有量提升后的“烦恼”的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

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新能源车保有量提升后的“烦恼”

2.电瓶为什么冬天容易亏电

2021年，我国新能源汽车销量达352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球 。其中新能源乘用车销量为333.4万辆，同比增长167.5%。近五年来，新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆，明显呈高速增长态势。

截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，与上年相比增长59.25%，占全球新能源汽车保有量的一半左右；而纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。据了解，全国汽车保有量超过百万辆的就有79个城市，同比增加9个。35个城市超200万辆，20个城市超300万辆，其中北京、成都、重庆均超过500万辆，而苏州、上海、郑州、西安超过400万辆。

从大面上来说，新能源车保有量大幅提升，以及与之配套的基础设施建设，不仅刺激了经济的发展，也有利于完成碳达峰、碳中和的目标。不过任何事情都有两面性，保有量上去了，随之而来的是消费者投诉量也跟着上涨。

投诉量大幅上涨

就在1月底，中国消费者协会整理发布了2021年受理投诉的情况，汽车及汽车零部件投诉量为41624件，占商品投诉量的3.98%，同比增长了19.28%，其中又以新能源汽车消费者居多。具体来看，新能源车消费者投诉的主要问题集中在安全；虚假宣传；价格 繁变动；售后服务体系；数据的存储、提供等，其中又以安全问题最受关注。

提到汽车安全问题，基本上每一个消费者都会认为这应该是车企最起码要做到的，但从消费者实际用车过程中，会遇到如行驶中断电、自燃、自动驾驶系统失灵等问题，轻则造成财产损失，重则伤及性命，这一点在轰动一时的特斯拉女车主上海车展现场 事件中体现的最为明显，当时也长时间霸榜几大社交 热搜榜，成为引发全社会关注的 事件。

此外，作为新能源汽车最重要的组成部分之一，电池的质量问题也是消费者关注的重点，比如充电故障、电池冒烟、电池自燃等。在去年7月份，浙江温州的宋女士所拥有的电动汽车在充电时发生自燃，宋女士认为4S店出售的电动车存在质量问题，要求予以赔偿。

在黑猫投诉 ，近日也有车主集体投诉威马“以降低续航掩盖电池质量缺陷”，导致续航里程缩减。从2021年5月投诉以来威马未回应， 车主希望威马尽快对接，公开道歉并更换电池。

虚假宣传则是消费者投诉量的占比较大的另一问题。在实际用车过程中，续航里程虚标，达不到厂商宣传值，尤其冬季低温下续航折损快的问题则是当前新能源汽车面临的普遍问题，确实是目前电池技术发展面临的瓶颈，这部分的投诉量比重相对较大可以理解。2021年9月份，湖北张先生投诉称，其花20万元购买的某品牌新能源汽车，推销时宣称充一次电，续航能达到510公里，但实际使用时的续航里程只有300公里。

除续航里程虚标之外，实际配置与宣传配置不符也是投诉量较大的时间之一，其中最受关注的是长城欧拉好猫芯片门事件。该事件简单来说就是，上海一位欧拉好猫的车主反馈自己在使用该车搭载的咖啡智能车控系统时，发现内置芯片采用的是英特尔的四核芯片，而官方配置表里表明的是采用高通八核芯片，等于是买到了一台“减配车”。

同样，在去年9月份，苏州王女士预定了一辆纯电动汽车，其刹车类型为机械刹，王女士交了定金，跟4S店也签订了车辆预售合同，但合同中的交车日期栏为空白。一个月之后，王女士联系4S店交付尾款、提车，但4S店告知王女士，由于厂家调整生产，其所订购车型已经停产，现升级为电子手刹，并且只有青色，但升级后的车型需要额外再加3000元才能提车。

类似上述消费者投诉的情况不在少数，除了消费者在买车前以及在用车过程中遇到的问题外，也有售后方面的相关问题，比如新能源车企的维修网点、维修技工等不能满足高速增长的新能源汽车需要，影响消费者的使用体验和售后满意度。

同样值得关注的是，新能源车智能化程度越来越高，涉及到车主的数据问题，如个人信息、驾驶路线、驾驶习惯等等，从目前来看，该类数据目前主要由厂家进行把控，因而造成拒绝提供等情况，导致消费者产生投诉行为。

仔细来看，导致新能源车消费者投诉量大幅提升的原因，主要在于其自身结构与传统燃油车有较大不同，比如电池、电机、电控、车机系统、充电、自动驾驶功能等，正因此，消费者的驾驶习惯、售后维修保养都有了新的变化，这也就需要有新的政策来维护消费者的合法权益。

“新三包政策”实行

事实上， 市场监督管理总局去年7月份就发布了《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，也就是“新三包规定”，该规定今年1月1日已正式施行。需要指出的是，该规章在2013年施行的“三包规定”的基础上，进行了较大幅度的修改，扩大了家用汽车三包调整范围。

新规定相比上一版“三包规定”的调整主要体现在对经营者提出了更严格的三包责任要求；扩大家用汽车三包调整范围；完善相关监管制度三个维度，从这些调整中不难看出，“新三包规定”对于维护消费者权益起到更大的作用。

首先，“新三包规定”要求如果出现因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件等情形，自三包有效期起的7天内免费退、换车，并且明确退、换车时，应当赔偿消费者的车辆登记费、加装装饰费、服务费等；降低使用补偿系数，减少消费者在退、换车过程中支付的使用补偿费；将新能源车的动力蓄电池容量衰减限值明码标在三包凭证上等。值得注意的是，三包的有效日期由原来的开票时间变更为交车时间

其次，将电动车的动力电池、驱动电机等专用部件质量问题纳入三包退、换车条款；将家用汽车污染控制装置的主要零部件纳入重大质量问题退、换车条款等。

最后是强化生产者的质量责任，要求主机厂不得故意拖延或无正当理由拒绝销售者、修理者提出的协助、追偿等事项；对故意拖延或无正当理由拒绝承担三包责任的经营者加大处罚力度等。

“新三包规定”的实行，不仅强化了消费者的权益保护有据可依，从另一方面来看，也将对推动新能源汽车产业的发展起到促进作用。

如何降低消费者投诉量？

面对新能源车消费者投诉量上涨，除政策上的支持外，最主要还需要新能源汽车经营者来进行解决。在中国消费者协会看来，经营者只有从关注产品安全、真实全面告知产品情况、落实合格产品交付义务、保障消费者数据知情权、做好售后服务等方面着手，切实从消费者利益出发，才是解决问题的根本。

消费者对于新能源车最关注的点无外乎安全、知情、售后等，这就需要厂商高度关注产品安全，对产品质量严格把关，尤其是智能网联汽车的数据安全、网络安全、软件升级、功能安全，加强辅助驾驶风险告知及质量管控。

此外，真实全面地告知消费者产品情况，合理约定厂商、经销商、消费者的权责，不夸大或者虚假宣传，并且落实合格产品交付义务，承担合同责任，履行承诺。

汽车数据可以说是消费 的重要凭证，消费者有权知悉、查阅、获取与自己有关的、未经篡改的原始数据。

在售后服务方面，虚心听取消费者意见，正视自身存在的问题，积极、妥善处理相关投诉，杜绝拖延推诿、强势霸凌、威逼恐吓。值得一提的是，新的汽车三包规定正式实施，汽车经营者应当认真学习新的规定，及时更新三包政策，加强员工培训，将三包规定落实到位。

如果厂商能够严格按照上述措施来执行，不仅会让消费者从中受益，同时也会提高消费者对于厂商的满意度，对双方都是重大利好。

写在最后：据乘联会预计，今年国内新能源汽车累计销量有望突破600万辆，渗透率22%左右，肉眼可见的是，新能源汽车行业市场规模正在逐年扩大，到2025年，新能源车渗漏率更是要达到25%。面对如此庞大的市场，主机厂除了想方设法提高自身产品市场占有率之外，更多的还要关注到消费者的权益，如果一个品牌车主 事件屡见不鲜，不仅对该品牌形象有所打击，更对于新能源车的整体发展也会产生影响，别因为要完成销量目标，而忽略了消费者合理的权益诉求。

电瓶为什么冬天容易亏电

当时间来到冬季，北方的空气变得日渐寒冷，东北部分地区甚至早已飘起了鹅毛大雪。这时候，对于如今日渐火爆的纯电动车来说，就面临着一次期末考试——寒冷的温度将降低纯电动车的续航表现，而这将直接导致驾驶体验。冬季续航变短，这也是很多消费者犹豫不决是否购买纯电动车的原因之一。不过同样是纯电动车，有些车在冬季续航的表现却很不错，一起来看看吧。

小鹏P7

推荐理由：最高续航超700公里?怎么打折都不怕

小鹏P7作为目前特斯拉在华的主要竞争对手之一，其优势不仅在于时尚前沿的造型、丰富的配置和相对更适中的售价，更重要的是其拥有的超长续航表现，才是其手中最大的“筹码”。

续航方面，小鹏P7根据电池容量不同表现也不尽相同，其中配备容量为70.8kWh的动力电池组的车型NEDC续航里程最高可达586km；而搭载容量为80.9kWh的电池组的车型，其NEDC续航里程最高可到706km。

此外，小鹏P7搭载的电池热管理系统，具备高温冷却、低温加热保温等功能，不仅能适应在寒冷地区工况，同样也能适应高温地区工况，从而在最大限度上减少温度变化对续航里程的影响。这些都将保证小鹏P7的续航表现足够 ，从而降低温度变化给车主使用带来的不便。

编辑点评：拥有了远超同级竞品的超长续航与电池热管理系统，意味着小鹏P7即便面对寒冷的冬季，在低温之下依然可以保持客观的续航里程。假设纯电动车续航冬季达到7折，小鹏P7理论上也能最高拥有500公里的实际续航，相信足够消费者日常出行使用。

蔚来ES6

推荐理由：换电技术?让冬天续航缩短不再是问题

蔚来ES6作为蔚来汽车旗下的第二款SUV产品，在造型上脱胎于蔚来ES8的经典设计，只是整体风格更加时尚年轻化，再加上购车门槛的降低，使得该车受到了更多人的欢迎。

续航方面，?蔚来ES6根据选装70kWh或100kW 池包的不同，NEDC续航里程表现在420km到610km之间。

尽管续航表现还算不错，但蔚来ES6却还拥有蔚来家族的一个特有优势——那就是换电技术，这使得其在冬季让低温不再是问题。

蔚来ES6跟其他同级车型最大的不同，就在于支持换电模式，并且可以选择日租模式。这种模式下，虽然同样需要面对低温下续航“打折”的烦恼，但是车主可以在冬季从原本的70kwh的电池包更换为100kw 池包，付出的代价仅仅是租价的略微增高，而这种情况下即便续航“缩水”，也能使其大约达到70kw 池的日常续航，不影响使用。

相比于动辄以万元计的电池价格，在冬季状况下租赁大容量电池包，自然能够也最小的代价减少低温对日常通勤的影响。更妙的是，到了温暖的春季，蔚来ES6车主还能及时再换回70kwh的电池包，从而降低用车成本。

编辑点评：蔚来ES6自带的“租电池”的创新模式，在天气暖和的时候租用小容量电池包、天气寒冷的时候租用大容量电池包，就能无惧低温续航“打折”烦恼。当然，不只是蔚来ES6，蔚来其他车型同样也能享受，这也算是换电模式带来的冬季“福利”吧。

威马EX6?Plus

推荐理由：自带“抗寒神器”?无惧低温影响

威马EX6?Plus作为威马汽车的主力车型，造型大气时尚、搭配诸多科技配置，续航方面根据电池容量和车型的不同，续航里程在408km-和505km之间。

而令威马EX6?Plus这款车能够安然过冬的重要因素，还在于其自带了一个“抗航神器”——柴油辅助加热系统。

通过这套“柴油辅助加热系统”，威马EX6?Plus在加入柴油之后，可以通过消耗柴油为电池适度加热，从而达到抵御低温的效果。而由于该系统的油箱容量只有9升，对于车身的续航与加速都不会产生过多的负重影响。再加上柴油的能力密度较高，加热效果出色，据了解每天使用威马EX6?Plus出行的情况下，油箱加满后也能使用20天左右，大大降低了使用门槛。

编辑点评：相比于其他品牌采用的电加热系统，威马EX6?Plus柴油辅助加热系统的确是堪称“神器”存在：不仅成本低，而且效果好，更重要的是不用担心加热耗费电池本身的电量，可谓是一举多得的好宝贝。有了柴油辅助加热系统，威马EX6?Plus还真的不用怕寒冬了。

总结：正所谓“八仙过海各显神通”，面对寒气来袭，这些车型或使用加长续航，或通过换电更换电池包以及加装柴油加热器等多种手段应对北方冬天的续航“缩水”问题，真是让人大开眼界、佩服不已，难怪通过冬季“期末考试”，更广泛会获得市场的认可。

那么以上这些纯电动车型，哪种御寒方式你最喜欢呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冬季气温低，电瓶内的蓄电活性物“变懒”，也是导致电容量比常温时的电容量低的主要原因。温度降至0度以下，内部物质活性降低，储电能力只能达到，正常温度下的2/3或者更低，如果使用时间超过3年的电瓶，在冬季更容易出现启动困难的现象。

冬季人们在车上使用空调、座椅加热、车窗除霜等大功率电器元件的需求变多，给电瓶用电压力也增加了负担，这样一来电瓶就很容易被“掏空”了。

扩展资料

判断汽车电瓶亏电的方法

1、检查汽车大灯亮度是否明显减弱；

比如等红灯或者临时停车时，发现你的大灯突然变暗。这是因为怠速时，发动机的充电功率下降，如果此时蓄电池不给力，同时还要给车内用电设备供电的话，那么车外大灯的配给电量就会大幅下降。

2、喇叭的声音明显偏嘶哑；

3、汽车启动时起动机很无力，伴有“哒哒哒”的声音。

排除其他可能的因素，如果突然发现车启动比之前困难了，可能就是电池即将报废的前兆。

4、电瓶出现鼓包或者桩头有白色粉末出现。

5、电瓶电压过低，无法完成汽车正常点火，车子就发动不了。

好了，今天关于“新能源车保有量提升后的“烦恼””的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源车保有量提升后的“烦恼””有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。